• 隧道支撐臺車(chē)

    隧道支撐臺車(chē)共由4節組成,每節長(cháng)3m, 節間凈距1.5m, 臺車(chē)總長(cháng)16.5m。臺車(chē)能在軌道結構上分節不卸載頂推移動(dòng)。 支撐點(diǎn)采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力,又能保證移動(dòng)方便,阻力小。臺車(chē)分組(1#、2#、3#、4#)制作并采用鉸接連接,能確保支撐臺車(chē)在小半徑曲線(xiàn)內行走.設計時(shí)根據盾構機自身重量,巖層特性,上下隧道凈距,盾構機掘進(jìn)中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載,由此確定臺車(chē)長(cháng)度,

    隧道支撐臺車(chē)共由4節組成,每節長(cháng)3m, 節間凈距1.5m, 臺車(chē)總長(cháng)16.5m。臺車(chē)能在軌道結構上分節不卸載頂推移動(dòng)。 支撐點(diǎn)采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力,又能保證移動(dòng)方便,阻力小。臺車(chē)分組(1#、2#、3#、4#)制作并采用鉸接連接,能確保支撐臺車(chē)在小半徑曲線(xiàn)內行走.設計時(shí)根據盾構機自身重量,巖層特性,上下隧道凈距,盾構機掘進(jìn)中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載,由此確定臺車(chē)長(cháng)度,極限頂推力,并由專(zhuān)業(yè)化公司組織加工,制作。 

    隧道支撐臺車(chē)

      支撐臺車(chē)組裝下井 

    支撐臺車(chē)各部件運輸至施工現場(chǎng)后,利用25t 汽車(chē)吊和45t龍門(mén)吊配合在地面組裝,組裝完成后采用龍門(mén)吊吊至井下電瓶車(chē)上,并用兩組葫蘆固定。利用電瓶車(chē)把每一單元運至重疊段區域,最終在重疊段區域連接成整體。連接完成后進(jìn)行各組液壓,電路管線(xiàn)聯(lián)接并調試。

      臺車(chē)調試

    為滿(mǎn)足施工要求,臺車(chē)拼裝下井后,機電部將組織操作人員對臺車(chē)液壓系統、行走系統、支撐系統等進(jìn)行施工調試。具體調試項目如下:

      液壓系統

    1)各閥及油缸能否運動(dòng)自如,油缸的有效行程合理; 

    2)系統管路各接頭有無(wú)漏油現象;

    3) 油泵及壓力儀表是否正常,液壓管路是否正常;

    4)液壓油缸、支撐油缸、推進(jìn)油缸等是否正常工作,是否滿(mǎn)足足夠的剛度和強度。

    5)液壓缸能否采用液壓鎖鎖定;

    6)液壓泵站、油泵及壓力儀表是否正常, 液壓管路是否正常。

      行走系統

    1)行走系統能否運動(dòng)自如,有無(wú)抖動(dòng)、打滑等現象; 

    2)行走輪或其他行走裝置連接是否牢固,有無(wú)連接不良現象;

    3)行走千斤頂是否存在漏油現象,千斤頂行程能否滿(mǎn)足行走要求。

      支撐系統

    1)支撐千斤頂能否滿(mǎn)足受力要求; 

    2)支撐千斤頂的行程能否滿(mǎn)足支撐要求;  

    3)臺車(chē)的整體支撐系統配置是否合理,有無(wú)支撐弱區。

      具體施工方案

      施工總體籌劃

        根據施工籌劃,先施工下線(xiàn)隧道,后施工上線(xiàn)隧道,施工上線(xiàn)隧道時(shí)在下線(xiàn)隧道內架設根據上線(xiàn)掘進(jìn)情況隨掘進(jìn)移動(dòng)。


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